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日立吊车憋车故障的---过程：

1.查关故障记录，p模式发动机转速，前后本泵压数据如下：前泵泵压：346kg/cm2，后泵泵压：352kg/cm2，发动机转速高速：2050rpm，低速：1033rpm都没有出现异常值。

2.检查清洁空气滤芯、涡轮增压器，没有发现异常情况。检查柴油油路，更换柴油滤芯，故障还是有。

3.据了解用户泵控制被盗自行更换过泵控制器及喷油器，进行发动机断缸实验未发现异常情况。

4.进入监控面板，p模式检查前后泵pc-epc输入电流数据：低速时前泵pc-epc输入电流为870ma，低速时后泵pc-epc输入电流为890ma，高速时前泵pc-epc输入电流为860ma，高速时后泵pc-epc输入电流为440ma都没有异常现象。

5.打开泵控制器备用开关，试机重负荷挖掘故障消失，判断为泵控制或者电路故障。发动机高速时检测泵控制器c02接头，96号针脚的输出电压出现异常值。

故障解决办法：

因为转速传感器，泵压传感器都没有异常情况，这时可以判断为泵控制器故障问题，这里建议更换泵控制器和全车线速。

吊车发动机掉速原因及维修

故障现象:

吊车作业出现发动机掉速现象，如果掉速厉害可能会导致挖机熄火.(一般情况下挖机掉速200转以上，都可以认定为吊车发动机掉速故障)

3)用电设备开关变换引起瞬变，因野外施工现场夜间需照明，而挖掘机又经常在夜间加班工作，在开、关照明灯具时，会使发电机负载突变而产生瞬变电压，同样也会导致二极管及调节器中的电子元件损坏.故在使用照明灯具时，应逐一开、闭.

鉴于该挖掘机的工作状况，解除故障的方法有三种:一是更换发电机.由于小松吊车配件供应存在问题且报价较商，在时间、经济上都不允许;二是更换集成电路调节器.然而在本地汽车及工程机械配件市场无同型号调节器销售;三是采用外接国产电磁式调节器来替代集成电路调节器.根据交流发电机的输出特性可知，交流发电机具有自动---电流的自我保护能力，中联吊车维修多少钱，不需另加电流---器，只需一个电压调节继电器，而且继电型调节器有较强的抗浪涌电压的能力.从理论---析该方法简便可行.在电器试验台上对几种国产电压调节器进行配对试验后，终决定采用ｆｔ２２１型电压调节器，这是一种带有灭弧电路及温度补偿装置的单级式电压调节器.处理方法如下:先将集成电路调节器与发电机的联接端切断，将磁场直接引至发电机的磁场端子，再将发电机装配好.在试验台---发电机、调节器用导线连接好后进行配对试验，测出发电机额定电压下的空载、满载转速，从而判断发电机的工作是否正常、调节器是否满足要求.试验结果说明:该发电机及调节器工作正常，能满足挖掘机日常工作的用电要求.

综上所述，在挖掘机使用过程中应严格按照操作保养要求进行保养，挖掘机故障出现后一定要先认真研究系统原理及出现故障部件的结构功能，才能做出正确的诊断.此外，不要忽视结构简单零件在系统中的重要作用，否则就会造成误判，从而延误工期，损失人力和物力.

搞定日立吊车憋车故障的有效措施

吊车干活时，出现故障问题真是很让人着急！今天我们就这段时间客户反应的，日立吊车憋车故障一起共同分析解决，---希望可以给你提供帮助！